GODINU I PO OD POČETKA: Ni glavnog projekta, ni metra autoputa

Ni go­di­nu i po na­kon po­čet­ka grad­nje pro­jek­ta vi­je­ka Cr­na Go­ra ni­je do­bi­la ni me­tar du­go na­ja­vlji­va­nog auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re, a uz to, ni­je go­tov ni glav­ni pro­je­kat za naj­ve­ći in­fra­struk­tur­ni obje­kat u dr­ža­vi.

Osim na­ja­va i obe­ća­nja pred­stav­ni­ka Vla­de da će pro­je­kat ubr­zo bi­ti go­tov, da pr­vi me­tar auto­pu­ta sa­mo što ni­je, gra­đa­ni mo­gu da vi­de na tra­si auto­pu­ta sa­mo gra­di­li­šta ko­ja su ma­hom pu­sta.

Pri­prem­ni ra­do­vi na grad­nji auto­pu­ta po­če­li su u ma­ju pro­šle go­di­ne, ali iako je pro­šlo vi­še od go­di­nu da­na, ni me­tar auto­pu­ta ni­je sa­gra­đen. Rok za iz­grad­nju pre­ko 40 ki­lo­me­ta­ra pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce Smo­ko­vac–Uvač–Ma­te­še­vo je 2019. go­di­na. Me­đu­tim, ima­ju­ći u vi­du di­na­mi­ku ra­do­va, ro­ko­vi će bi­ti pro­bi­je­ni. Sa dru­ge stra­ne, mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja Ivan Bra­jo­vić u vi­še na­vra­ta je sa­op­šta­vao da će ra­do­vi bi­ti za­vr­še­ni u pred­vi­đe­nom ro­ku, te da se oni od­vi­ja­ju po pla­nu, kao i da je na grad­nji auto­pu­ta an­ga­žo­va­no hi­lja­du rad­ni­ka.

Cr­na Go­ra i Al­ba­ni­ja je­di­ne su ze­mlje ko­je su naj­ve­će in­fra­struk­tur­ne pro­jek­te gra­di­li na osno­vu ide­je bez glav­nog pro­jek­ta. Na pri­mjer, u Al­ba­ni­ji je 147 ki­lo­me­ta­ra auto­pu­ta umje­sto 700 mi­li­o­na ko­šta­lo dvi­je mi­li­jar­de a epi­log grad­nje na osno­vu idej­nog pro­jek­ta su tri is­tra­ge o ko­rup­ci­ji, zo­lu­po­tre­bi slu­žbe­nog po­lo­ža­ja, a ot­kri­ve­no je da su sred­stva za gra­đe­nje auto­pu­ta pre­u­smje­ra­va­na iz dru­gih pri­je­ko po­treb­nih in­fra­struk­tur­nih pro­je­ka­ta, kao što su iz­grad­nja ško­la, bol­ni­ca i slič­no.

Pre­ma ri­je­či­ma po­sla­ni­ka Dan­ka Ša­ran­či­ća (SNP), či­nje­ni­ca da ni na­kon go­di­nu i po Cr­na Go­ra ni­je do­bi­la ni me­tar auto­pu­ta, ali ni glav­ni pro­je­kat, po­ka­zu­je da ova vlast ne­ma ka­pa­ci­te­ta za grad­nju ta­ko va­žnog pro­jek­ta.
– Tre­nut­no sta­nje na tra­si auto­pu­ta po­ka­zu­je da smo bi­li u pra­vu ka­da smo go­vo­ri­li da ne­će bi­ti sve ona­ko sjaj­no kao što su pred­stav­ni­ci vla­sti pri­ča­li. Či­nje­ni­ca je da će za­vr­še­tak grad­nje auto­pu­ta ka­sni­ti, i to, do­sta ka­sni­ti. Iz­vje­sno je i da va­lut­ni ri­zik po­sto­ji, ko mo­že da pred­vi­di ka­kav će bi­ti kurs do­la­ra za pet-šest go­di­na – re­kao je Ša­ran­čić.

On tvr­di da je ci­je­la na­ja­va oko za­vr­šet­ka grad­nje in­fra­struk­tur­nog pro­jek­ta na vri­je­me, sa­mo ba­ca­nje pra­ši­ne u oči gra­đa­ni­ma pri­je iz­bo­ra.
Po­sla­nik Jan­ko Vu­či­nić (DF) ka­že da je i da­lje ne­iz­vje­sno da li će dr­ža­va uop­šte do­bi­ti auto­put.
– Ova vlast ni­ka­kvo do­bro gra­đa­ni­ma ni­je do­ni­je­la, a mi­slim da ne­će ni auto­put. Gra­đa­ni će do­bi­ti auto­put tek ka­da se DPS od­ve­ze iz vla­sti, a pri­je si­gur­no ne­će. Sve što se de­ša­va oko pro­jek­ta auto­pu­ta oba­vi­je­no je ve­lom taj­ni, što osta­vlja gra­đa­ni­ma pra­vo da sum­nja­ju u ele­men­te ra­znih ko­rup­ci­o­na­ških rad­nji, a i svoj­stve­no je na­šoj vla­sti – po­ru­čio je Vu­či­nić.

Iz­grad­nja pr­ve di­o­ni­ce auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va ko­šta­će 809,6 mi­li­o­na eura. Od tog iz­no­sa, 85 od­sto, od­no­sno 688,2 mi­li­o­na eura, obez­bi­je­di­će Eks­im ban­ka kroz kre­dit, a 15 od­sto, od­no­sno 121,4 mi­li­o­na eura, uče­šće je dr­ža­ve. Rok ot­pla­te kre­di­ta je 20 go­di­na, grejs pe­ri­od šest go­di­na, a go­di­šnja ka­mat­na sto­pa iz­no­si dva po­sto. Me­đu­tim, zbog kre­di­ta ko­ji je po­dig­nut u do­la­ri­ma, po­sto­ji va­lut­ni ri­zik, od­no­sno, u jav­no­sti su se već u ne­ko­li­ko na­va­ra­ta ču­la upo­zo­re­nja da je kre­dit po­dig­nut kod Eks­im ban­ke po­sku­pio za 160 mi­li­o­na eura.
Pe­ri­od po­vra­ta in­ve­sti­ci­je je 17 go­di­na od pe­ri­o­da grad­nje, od­no­sno 13 go­di­na od po­čet­ka nje­go­ve eks­plo­a­ta­ci­je, ka­ko je po­ka­za­la so­cio-eko­nom­ska ana­li­za tog pro­jek­ta.

Iz­vo­đa­či oslo­bo­đe­ni PDV-a

Iz­vo­đa­či i po­di­zvo­đa­či ra­do­va na auto­pu­tu Bar–Bo­lja­re oslo­bo­đe­ni su od pla­ća­nja po­re­za na do­da­tu vri­jed­nost, do­ho­dak fi­zič­kih li­ca, te na do­bit i do­pri­no­se za so­ci­jal­no osi­gu­ra­nje za iz­vo­đa­ča ra­do­va.
Tre­nut­no je je­di­no ak­tiv­no gra­di­li­šte na mo­stu Mo­ra­či­ca, a ra­di se o jed­nom od naj­za­htjev­ni­jih obje­ka­ta na tra­si auto­pu­ta. Bi­će dug oko ki­lo­me­tar, lo­ka­ci­ja iz­me­đu tu­ne­la Mr­ke i Klo­pot, a most će no­si­ti stu­bo­vi vi­si­ne i do 180 me­ta­ra. Iz­grad­nja ove di­o­ni­ce iza­zov­na je i za­htjev­na, ka­ko u pro­jek­tant­skom, ta­ko i u gra­đe­vin­skom smi­slu.

(Izvor: dan.co.me)