BRAĆA BAN BEZ PRIVILEGIJA NAKON 20 GODINA: Građanima Herceg Novog i Tivta besplatan prevoz trajektom do dodjele koncesije

Preduzeće “Pomorski saobraćaj” od juče je bez privilegovanog statusa koji je imalo bezmalo proteklih 20 godina crnogorskom tržištu.

Vlada Crne Gore na sjednici stavila je van snage zaključak iz 2019. godine kojim je ovoj kompaniji omogućeno da aneksima produžava prije četiri godine istekli ugovor sa Morskim dobrom o zakupu pristaništa u Kamenarima i Lepetanima.

Vlada je usvojila i predlog kojim je Uprava pomorske sigurnosti i upravljanja lukama, kao nadležni organ, zadužena da pokrene postupak za dodjelu koncesije obavljanja trajektnog saobraćaja.

Premijer u tehničkom mandatu, Dritan Abazović kazao je da Uprava za pomorsku sigurnost ima 45 dana da pripremi koncesiju.

“Do tada, 45 dana može da ostane ovakav status, ako Pomorski saobraćaj bude želio, ako ne, nikakav problem, jer već je spremna alternativa. Ne dalje od 45 dana Morsko dobro mora da preuzme upravljanje linijom Kamenari – Lepetane, ukoliko se to ne dogodi ranije, do završetka procesa koncesije, koji skladno zakonu, može dobiti bilo ko”, kazao je on.

Abazović je naveo da postoji privatna kompanija koja je voljna da besplatno ustupi korišćenje plovila, kako bi trajektna linija funkcionisala u prelaznom periodu.

“Moguće da ćemo doći do situacije otežanog saobraćaja, to ne treba isključiti kao mogućnost. Međutim, dok ne bude ustanovljena linija, a očekujem da dođu trajekti sa strane, koje ćemo možda i kupiti, jer to je najunosniji posao, prelaz će biti besplatan, da bi svim građanima omogućili da ovu tranziciju prevaziđemo na najbolji mogući način. Gordijev čvor mora da se presječe”, poručio je Abazović.

Kompanija „Pomorski saobraćaj“ ne može da radi van zakona Crne Gore, niti da za pristaništa koje plaća 200 hiljada eura da drži liniju koja donosi nekoliko miliona eura, izirčit je premijer Abazović.

Predsjednik odbora direktora Morskog dobra, Blažo Rađenović rekao je za RTVHN da će građani Tivta i Herceg Novog biti povlašćeni pri kupovini karata, a benefite imaće i obje lokalne uprave kroz investicije ili direktnim uplatama u budžet.

“Imaćemo određena oslobađanja od naplate, što nije bio slučaj u prethodnom periodu, kao što je bilo sa jedinicom vatrogasne službe. Naravno, kola hitne pomoći, policije, svi organi koji treba da izađu građanima u susret, ali i studenti, đaci i prevashodno osobe sa invaliditetom na toj trajektnoj linji imaće posebne povlastice”, poručio je on.

Rađenović ističe da je Morsko dobro likvidno i operativno da preuzme liniju i podsjeća da su još prošle godine od Vlade tražili da zaključak iz 2019. stavi van snage. On je potvrdio da postoji kompanija koja će ustupiti trajekte.

“Određena privredna društva su spremna čak da besplatno ustupe plovila potrebna na ovoj liniji. Dakle, mi smo potpuno spremni da u punom kapacitetu preuzmemo ovaj posao do kraja, naravno, dok se ne raspišu javne nabavke i zakonom propisani način ne nabave nova plovila”, navodi on.

Glavni cilj, kako je kazao, je da se trajektna linija stavi u legalne tokove, da se raspiše koncesija i po zakonu izabere najpovoljniji ponuđač, gdje priliku svakako ima i Pomorski saobraćaj.

Tajna transakcija kupovine

Većinski vlasnici firme Pomorski saobraćaj braća Dejan i Dušan Ban kupila su preduzeće Pomorski saobraćaj 2004. godine za nešto malo preko milion eura od Fonda PIO.

Podgorička firma Pro haus je kupila 54 odsto akcija Pomorskog saobraćaja za 1,2 miliona eura. Akcije su bile u vlasništvu Fonda PIO, na čijem čelu je tada bio Radoje Žugić, sadašnji guverner CBCG. Pro haus je akcije kupio na Neks Montengro berzi, a transakcija je obavljena u najvećoj tajnosti.

Manjinski akcionari, koje je tada predvodio izvršni direktor Ilija Balić, bili su spremni da za većinski paket akcija izdvoje dva miliona eura, ali nijesu bili upoznati sa namjerom Fonda PIO da ponudi akcije na berzi.

V.M.