10 ključnih pitanja o padu helikoptera

Sedam osoba je poginulo u padu helikoptera čija je posada poletjela da spase život pet dana stare bebe. Mnogo je pitanja na koja treba da odgovore nadležni kako bismo utvrdili da li je tako moralo da bude.

11:00 POČETAK DRAME: Beba stiže u bolnicu u Novom Pazaru
Pet dana stara beba maloljetne majke F. F. (16) dovedena je u bolnicu u teškom stanju.

– Dijete se gušilo i bilo je polumrtvo, pa je morala da se vrši reanimacija. Doktori su učinili nadljudski napor i beba je spasena – rekli su „Blicu“ u novopazarskoj bolnici.

Pitanje broj 1
Zašto po bebu nije došao helikopter POLICIJE?
 

Kako „Blic“ nezvanično saznaje, u MUP-u Srbije nisu mogli da pozitivno odgovore na zahtjev za prevoz bolesne bebe jer policijski helikopteri, za razliku od vojnih, nemaju neophodnu opremu za letenje u takvim vremenskim uslovima koji su vladali kobne noći.

16:00 BEBU VOZE ZA KRAGUJEVAC
Stanje bebe se stabilizovalo, pa je odlučeno da se pošalje na dalje liječenje u Kragujevac. U sanitetskom vozilu su vozač Elmedin Hadžiibrahimović, dr Dževad Ljajić, medicinski tehničar Miroslav Veselinović i u inkubatoru beba stara pet dana.

Odron ih zaustavlja ispred Bogutovca, gdje čekaju sat i po. Pod pratnjom policije, vraćaju se ka Ušću, gdje dobijaju još jednu bocu s kiseonikom za bebu. Razmatraju opciju da se sanitet put Kragujevca uputi preko Jošaničke Banje, zavijanog Kopaonika i Brusa. U međuvremenu, Dževad i Miroslav su pet puta reanimirali novorođenče.

Pitanje broj 2
Da li je potpuno poštovana procedura
Zasad ne postoje dokazi da je u proceduri preskočen neki korak. Problem je, međutim, kako za „Blic“ kažu vazduhoplovni stručnjaci, u samoj proceduri, koja predviđa da saglasnost za upotrebu helikoptera u ovakvim slučajevima mora da dođe od ministra odbrane, odnosno da o tome ne mogu da odluče ni načelnik Generalštaba ni komandant Ratnog vazduhoplovstva i Protivvazduhoplovne odbrane.

9:30 Zahtjev Vojsci da se spase beba
Prva ideja je bila da po bebu doleti letelica MUP-a, ali to nije bilo moguće. U 19.30 iz Ministarstva zdravlja poslat je zahtev Ministarstvu odbrane da se za taj zadatak iskoristi letjelica Vojske.

Pitanje broj 3
Da li je bilo pritisaka da piloti polete uprkos lošem vremenu
 

Zakonska procedura predviđa da u cio postupak bude uključen ministar odbrane, ali je konačna odluka o tome ima li uslova da helikopter poleti, naravno, u rukama vojnika, koji se rukovode vremenskim i drugim uslovima. Ministar zdravlja Zlatibor Lončar izjavio je u subotu da se u njegovom ministarstvu nisu bavili procjenom uslova i trase leta.

20:15 Naređenje o polijetanju
Donosi ga lično general Predrag Bandić, na osnovu zahtjeva ministra odbrane Gašića, a nakon što je general sagledao meteorološku situaciju na aerodromima, kao i poslije ličnog kontakta s posadom. Sanitetska kola produžavaju za Rašku, gdje će ih, kako im je rečeno, pokupiti helikopter

Pitanje broj 4
Zašto se sanitet nije uputio drugom rutom ka Kragujevcu?
 

Dug put preko snijegom pokrivenog Kopaonika, iako je mogao da posluži kao alternativa, realno je bio poslednja opcija, pre svega zbog smetova u tom kraju. Rizik je bio da beba ostane zavijana u snijegu.

Pitanje broj 5
Zašto helikopter nije preusmjeren na Kragujevac?
 

Prema riječima generala Predraga Bandića, komandanta 204. vazduhoplovne brigade, nije bilo informacija o bezbjednom mjestu za slijetanje u Kragujevcu, pa je on lično odlučio da se ide za Beograd.

Pitanje broj 6
Da li je na posadu izvršen pritisak da sleti u Surčin?
 

Prvo mjesto na kojem je Mi-17 trebalo da sleti bila je Banjica, blizu VMA, kaže za „Blic“ sagovornik iz vazduhoplovnih vlasti. Zbog guste magle posada se odlučila za Aerodrom „Nikola Tesla“. I tamo je, međutim, vrijeme bilo loše. Pilot nije mogao da vidi pistu, a helikopter Mi-17 nije opremljen uređajima koji bi omogućili slijetanje bez vizuelnog kontakta sa zemljom. Vidljivost na samoj pisti je, inače, bila oko 200 metara, ali je vertikalna vidljivost iz vazduha bila nekoliko puta manja. Nije poznato da su se piloti žalili da je neko izričito tražio da slete u Surčin.

Pitanje broj 7
Zašto su se pojavile NEISTINITE vijesti o bebi?
 

Urednik na RTS Zoran Stanojević objasnio je da je RTS pogrešio objavljivanjem vijesti da je beba stigla u Kragujevac i dodao da je vijest povučena.
Za kasniju Betinu vijest da je beba stigla u Beograd, glavni urednik agencije Ivan Cvejić objasnio je da je novinar neprecizno prenio izjavu direktora Instituta za majku i dijete RTS-u, da su ljekari „bili spremni“ za prihvatanje bebe, a ne da su je dočekali. Pogrešnu vijest su prenijeli mnogi portali, ali su je ubrzo i povukli.

21:15 Helikopter slijeće u Rašku
Iz kasarne polijeće ka Beogradu posle desetak minuta s bebom i dvojicom medicinskih radnika. U posadi su major-pilot Omer Mehić, kapetan-pilot Milovan Đukarić, mehaničar-letač Ivan Miladinović i zastavnik-mehaničar Nebojša Drajić. Let protiče normalno sve do Mladenovca, kada se vrijeme naglo pogoršava. Odlučuje se da se let nastavi ka Beogradu

Pitanje broj 8
Zašto je pao NAJBOLJI helikopter Vojske Srbije?
 

Mogućnosti je više, počev od toga da je otkazao neki od vitalnih sistema na helikopteru. Ljudski faktor je takođe jedna od mogućnosti, a spekulisalo se i s nestankom goriva, ali je to najmanje vjerovatna opcija, s obzirom na to da je, prema procjenama, u rezervoarima helikoptera bilo goriva za još najmanje sat leta. Kako „Blic“ saznaje, pilot ni u jednom trenutku nije prijavio da ostaje bez goriva.

2:15 Neuspjelo slijetanje
Helikopter Mi-17 dvaput bezuspješno pokušava da se spusti na pistu Aerodroma „Nikola Tesla“ u Surčinu. Nekih 15 minuta kasnije, pilot Omer Mehić javlja Kontroli leta da ne vidi pistu i da kreće ka Batajnici. Skreće desno ka Bežanijskom groblju i nekih 20 do 30 sekundi kasnije gubi vezu s Kontrolom leta i nestaje s radara.

Pitanje broj 9
Zbog čega je potraga za helikopterom trajala tako dugo?
 

Letjelica Mi-17, kako kažu sagovornici „Blica“, nema odašiljač koji bi slao signal s mesta udesa. U vremenskim uslovima kakvi su bili u noći između petka i subote jedina opcija bila je da se na terenu traga za ostacima helikoptera.
– Kiša je padala, bila je velika magla, vidljivost izuzetno mala. Teren na kojem smo tragali bio je teško prohodan jer je zemlja bila natopljena. Tek kada smo mjestu nesreće prišli na manje od 100 metara, vidjeli smo olupinu – priča za „Blic“ jedan od učesnika u dramatičnoj potrazi.

02:00 Nađena olupina
Olupina helikoptera nađena je u naselju Radiofar, na oko 1.000 metara od piste aerodroma. Kontakt s letjelicom izgubljen je tri i po sata ranije. Preživjelih nije bilo.

Pitanje broj 10
Da li je posada bila DOBRO obučena za letjenje u tako teškim uslovima?
 

Zlatomir Bogdanović, potpukovnik u penziji i bivši komandant helikopterske eskadrile koja je preksinoć izgubila svoje kolege, izjavio je za portal Tango Six da – nisu. S druge strane, neimenovani civilni izvor je istom portalu izjavio da je pilot Mehić bio dobro obučen za letjenje u složenim meteouslovima, „što se može vrlo lako utvrditi zapisima Kontrole letenja“, kao i da je samo dva dana prije nesreće uspješno uvježbavao upravo let u složenim vremenskim uslovima.

(blic.rs)