“Vozom kroz Crnu Goru”: Zašto je cijena turističkog zakupa voza niža od redovne i ko se sve okoristio
Bertanjoli, koji je sjedio u Odboru direktora je vlasnik turističke agencije, a za tu turističku agenciju bila je dopunski radno angažovana g-đa Baošić, pomoćnica direktorke, tvrdi Rmandić
Nevladina organizacija “Vozom za Crnu Goru” uputila je otvoreno pismo koje potpisuje mr Mirko Rmandić.
Pismo prenosimo u cjelosti:
Prevoz turista vozom od Bara do Kolašina počeo je sa ograničenim brojem turista. Korišćeni su kapaciteti
redovnih vozova. Cijene prevoza tih turista bile su u skladu sa važećim tarifama i ponuđenim
kapacitetima.
Kako se broj putnika uvećavao dodavala su se na redovne vozove jedna fakultativna kola.
Dok se prevoz obavljao u redovnim vozovima ŽPCG nije imao nikakvih dodatnih troškova zbog prevoza
turista.
Od 2021. godine za prevoz putnika na relaciji od Bara do Kolašina uvode se posebni agencijski vozovi.
ŽPCG je u periodu od 2021. do 2024. godine organizatorima putovanja naplaćivao angažovanje ovih
vozova po cijeni od 847,70 € po turi.
Za prevoz turista u redovnim vozovima ŽPCG je zarađivao više nego što je naplaćivao vožnje posebnog para vozova. Zarada od uvedenog para vozova je manja za cca 1.100 € samo od prihoda koje ŽPCG dobija od države po osnovu Ugovora o obavezi pružanja usluga prevoza putnika od javnog interesa, za istu relaciju.
ŽPCG za redovne vozove pored prihoda koje dobija od države ima i prihode od prevezenih putnika.
Shodno odredbama Statuta ŽPCG i Putničke tarife ŽPCG cijene prevoza usvaja Odbor direktora. Da li je
cijenu od 847,70 € donio Odbor direktora, što je morao, menadžment ili direktor nadležnog sektora nije
nam poznato. Cijena je odobrena i primjenjivana u vrijeme kada su u Odboru direktora, pored ostalih, bili
Bertanjoli i Miladinović a izvršni direktori Šestović i g-đa Pavićević.
Pomoćnica Pavićevićke bila je g-đa Baošić. Baošićkina direktna nadležnost je bila politika cijena usluga prevoza putnika. Bertanjoli je vlasnik turističke agencije a za tu turističku agenciju bila je dopunski radno angažovana g-đa Baošić.
Oduvijek su se cijene agencijskih vozova određivale na bazi tržišnih uslova. U konkretnom slučaju
konkurencije nema, ŽPCG ima monopol jer jedini nudi usluge željezničkog prevoza putnika. Inostrani
turisti su pouzdani klijenti. Oni ova putovanja traže zbog željezničkog mosta na Maloj rijeci i zbog
panorame kroz koji prolazi pruga od Podgorice do Kolašina.
Ovih činjenica su morali da budu svjesni donosioci odluka Bartonjeli, Miladinović, Šestović, Pavićevićka, Baošićka. Cijena agencijskih vozova nije smjela da bude jeftinija od cijene koštanja pokretanja para vozova i bar zarade koju ŽPCG prihoduje od države za redovne vozove za istu relaciju. A najprofesionalnije je da se cijena definiše na tržišnim principima. Organizatori putovanja i turističke agencije su od turista ovu uslugu debelo unovčili. Na državnim organima je da utvrde da li su, sa kim su i na koji način dijelili profit.
Određivanje i kontola cijena za agencijske vozove u nadležnosti je pet top menažera i dvije službe sa
ukupno 15 zaposlenih. Aktuelnne cijene su značajno veće od 847,70 €, mada su i dalje netržišne. I dalje
su manje, za 30%, od zarade koju ŽPCG ima od države za redovne vozove.
