PODGORICA: Novi KRUŽNI TOK za 40 dana, SAZNAJTE gdje

Po­če­la je grad­nja kru­žnog to­ka na ras­kr­sni­ci Uli­ce Velj­ka Vla­ho­vi­ća i Bu­le­va­ra Pe­ra Ćet­ko­vi­ća na Sta­rom aero­dro­mu. Za ra­do­ve, ko­ji će tra­ja­ti 40 da­na, za­du­že­na je da­ni­lov­grad­ska fir­ma „Met&Al+u Plast”. Do sa­da su po­ru­še­ni po­sto­je­ći ivič­nja­ci i iz­mje­šte­ne šah­te at­mos­fer­ske ka­na­li­za­ci­je, a u na­red­nih 40 da­na ra­do­vi će uklju­či­va­ti za­si­je­ca­nje i ski­da­nje po­sto­je­će ko­lo­vo­zne kon­struk­ci­je, in­sta­la­ci­ja jav­ne ra­svje­te i ka­na­li­za­ci­je. Kru­žni tok po­lu­preč­ni­ka 7,95 me­ta­ra bi­će oivi­čen pla­stič­nim i gu­me­nim ele­men­ti­ma, a za cje­lo­ku­pan po­sao Agen­ci­ja za iz­grad­nju i raz­voj Pod­go­ri­ce će iz­dvo­ji­ti 79.156 eura.

Re­kon­struk­ci­jom ras­kr­sni­ce ko­ja zbog ne­po­što­va­nja sa­o­bra­ćaj­ne sig­na­li­za­ci­je slo­vi za jed­nu od naj­o­pa­sni­jih u gra­du, sta­će se na kraj du­go­go­di­šnjem ja­va­šlu­ku vo­za­ča, sma­tra Velj­ko Jo­vić.

– Ras­kr­sni­ca je bi­la ve­o­ma ne­zgod­na za sa­o­bra­ća­nje, jer ni­ko ni­je po­što­vao po­sta­vlje­nu sa­o­bra­ćaj­nu sig­na­li­za­ci­ju. Zbog ne­po­što­va­nja ver­ti­kal­ne i ho­ri­zon­tal­ne sig­na­li­za­ci­je, če­sto se stva­rao ha­os. Mno­go pu­ta su se de­ša­va­li ude­si. Si­gu­ran sam da će se iz­grad­njom kru­žnog to­ka si­tu­a­ci­ja pro­mi­je­ni­ti na bo­lje. Oni su pra­vo rje­še­nje jer efi­ka­sni­je re­gu­li­šu sa­o­bra­ćaj od se­ma­fo­ra. Kru­žni tok ko­ji je ura­đen kod zgra­de Če­le­bić se po­ka­zao bo­ljim rje­še­njem ne­go se­ma­for, a iste efek­te oče­ku­jem i na ovoj ras­kr­sni­ci- po­ru­čio je Jo­vić.

Na pu­tu ka po­slu Mi­ro­slav Jo­kić sva­ko­dnev­no pro­la­zi ras­kr­sni­com na ko­joj, ka­ko ka­že, kri­vi­com vo­za­ča do­la­zi do gu­žvi i ne­zgo­da.

– Vo­za­či se ne oba­zi­ru na zna­ko­ve STOP i sma­tra­ju da pr­ven­stvo pro­la­za ima­ju vo­za­či iz Bu­le­va­ra Pe­ra Ćet­ko­vi­ća u od­no­su na one ko­ji do­la­ze iz Uli­ce Velj­ka Vla­ho­vi­ća, valj­da za­to što vo­di pre­ma cen­tru gra­da. To je glav­ni pro­blem zbog ko­jeg se ov­dje stva­ra­ju gu­žve, a ne­ri­jet­ko de­ša­va­ju i ude­si. Če­sto pu­ta lju­di se zbu­ne, do­đu do sre­di­ne ras­kr­sni­ce i tu sta­nu, jer pre­ka­sno shva­ta­ju da ne­ma­ju pr­ven­stvo pro­la­za u od­no­su na vo­zi­la iz dru­gih pra­va­ca- ka­že Jo­kić.

Iz­grad­nju kru­žnog to­ka Jo­kić sma­tra pra­vim po­te­zom i is­ti­če da ni po­sta­vlja­nje se­ma­fo­ra ne bi bi­lo lo­ši­je rje­še­nje.

-Ob­zi­rom da ima­mo mno­go kru­žnih to­ko­va u gra­du i da smo se na­vi­kli na njih, mi­slim da je iz­grad­nja kru­žnog to­ka pri­hva­tlji­vo rje­še­nje ko­je će pred­u­pri­je­di­ti do­sa­da­šnje sta­nje na ras­kr­sni­ci. Ma­da je pri­mjet­no da se mno­gi gra­đa­ni sla­bo sna­la­ze na nji­ma i to ne sa­mo svo­jom kri­vi­com. Do­sta to­ga ni­je raz­ja­šnje­no i či­ni mi se da ni­smo do­bro upu­će­ni ka­ko tre­ba da sa­o­bra­ća­mo u kru­žnom to­ku, če­mu po­ne­kad do­pri­no­si i ne­us­kla­đe­nost ho­ri­zon­tal­ne i ver­ti­kal­ne sig­na­li­za­ci­je. Mo­žda su mo­gli i po­sta­vi­ti se­ma­fo­re sa de­snim uslov­nim ze­le­nom svi­je­tlom, jer se ra­di o ve­li­koj ras­kr­sni­ci, ali bi to iz­i­ski­va­lo mo­žda i vi­še sred­sta­va. U sva­kom slu­ča­ju, sve je bo­lje od tre­nut­nog sta­nja- is­ti­če Jo­kić.

Br­ži pro­tok sa­o­bra­ća­ja

Kru­žni to­ko­vi po­jed­no­sta­vlju­ju i ubr­za­va­ju tok sa­o­bra­ća­ja na ras­kr­sni­ca­ma, ocje­nju­je sa­o­bra­ćaj­ni vje­štak i vla­snik Auto ško­le ,,Teh­no­mo­bil” Mir­ko Đu­ro­vić.

– Kru­žni to­ko­vi po­ve­ća­va­ju pro­tok sa­o­bra­ća­ja i zbog to­ga su bo­lje rje­še­nje od se­ma­fo­ra. Kod nas su kru­žni to­ko­vi ma­le po­vr­ši­ne, a bo­lje bi bi­lo da ima­ju ve­ću po­vr­ši­nu i on­da bi se još lak­še od­vi­jao sa­o­bra­ćaj. Ta­ko­đe, kod nas su pra­vi­la na kru­žnom to­ku naj­če­šće re­gu­li­sa­na sa­o­bra­ćaj­nim zna­ko­vi­ma, ta­ko da ula­zak u njih pred­sta­vlja ula­zak na put sa pr­ven­stvom pro­la­za i vo­za­či se u nje­mu kre­ću kao i na sva­kom dru­gom pu­tu ko­ji ima pred­nost pro­la­za. To na­da­lje zna­či da vo­za­či mo­gu da se pre­stro­ja­va­ju iz jed­ne u dru­gu tra­ku i da za­u­zi­ma­ju ade­kva­tan po­lo­žaj pri­li­kom iz­la­ska iz ras­kr­sni­ce. Nji­ho­va je­di­na ma­na je ta što ne rje­ša­va­ju ade­kvat­no kre­ta­nje pje­ša­ka ko­ji mo­ra­ju da idu oko­lo- re­kao je Đu­ro­vić.

(Izvor: dan.co.me/B.K.)