ZEČEVIĆ ZA VOP: Do svake kuće će doći pristojan put; Ove godine 85 gradskih autobusa i puno novih linija na ulicama Podgorice

Podgoričko gradsko preduzeće “Putevi” zaključilo je 2023.godinu sa odličnim rezultatima, a kako je u razgovoru za Portal “Volim Podgoricu” – VOP kazao direktor Radoš Zečević, mjesečna realizacija poslova je sa ranijih 650.000 eura mjesečno povećana duplo.

Osim toga, Podgorica će, kako je najavio, ove godine dobiti javno preduzeće Gradski saobraćaj koje će u svom vlasništvu imati ukupno 85 autobusa, kao i sve neophodne prateće sadržaje.

“Mjesec decembar smo završili sa čak dva miliona eura realizacije poslova, što se i vidi na ulicama Podgorice. Za poslednih pet mjeseci sanirano je 23 kilometara saobraćajnica u Podgorici i prigradskim naseljima, a naša operativa nije stajala nijedan dan bez kiše. Cilj je da u što skorijem periodu do svake kuće u podgoričkoj opštini dođe pristojan put. To je pravo svakog građanina, ali i osnovni preduslov za razvoj, naročito kada govorimo o seoskom turizmu i poljoprivredi u ruralnim područjima”, kaže Zečević za VOP-

Zečević je krajem prošle godine imenovan za izvršnog direktora “Puteva” u punom mandatu, nakon što je od avgusta lani bio u v.d. mandatu.

Šta su prioriteti u 2024. godini? 

– Izvjesno je da ćemo imati pune ruke posla, na čekanju je čak 836 zahtjeva za sanacije, popravke, asfalitranje, signalizaciju. Budžet “Puteva” za ove namjene je 6,5 miliona a sa tim novcem možemo uraditit trećinu više posla nego u 2023. godini. Svjesni činjenice da se grad širi i raste, i Putevi moraju jačati svoje kapacitete, ljudske i tehničke. U ovoj godini otvaramo svoj kamenolom, koji je će biti u reonu Kuča, u planinskom dijelu gdje neće nikome smetati, u ekološkom ili drugom smislu, zemlju će opština otkupiti od fizičkog lica već u januaru, uradili smo fizibiliti studiju i geološka ispitivanja.

Kolika je to investicija, koliko novozaposlenih i šta će to konkretno značiti za efikasnost “Puteva”?

– Oko 300 hiljada eura je investicija za zemljište od oko 130.000 kvadrata kamenjara. Investiciija u osnovnu mehanizaciju, novu, je oko dva miliona eura. To, takođe, znači 30 novih radnih mjesta. Ono što je najvažnije, to će značiti ogromne uštede za “Puteve” jer mi smo za taj repro materijal, neophodan za asfaltiranje, dali lani 700.000 eura. A investicija u kamenolom je oko 2,5 miliona i to će biti otplaćeno u roku od dvije godine. Kapacitet opreme koju ćemo kupiti je 85.000 kubika godišnje što je duplo više od naših potreba, pa će polovina ići na tržište. Očekujem da bismo u septembru ove godine mogli imati prve eksploatacije, i tada ćemo sami diktirati tempo poslova jer nećemo zavisiti od eksternih dobavljača.

U kakvom je stanju mehanizacija, šta ste zatekli kada ste došli na čelo “Puteva” u avgustu? 

– Mehanizcija je u dobrom stanju, naša asfaltna baza je nova, prošle godine smo kupili mali finišer asfalta širine dva i po metra koji će raditi male gradske ulice gdje druge mašine ne mogu ući, i ta mašina će biti početkom februara u našem posjedu. Nabavićemo još par novih kamiona snjegočistača, jer održvamo i lokalne puteve, odmrzvamo i čistimo snijeg, to je velika mreža lokalnih puteva.

Gdje je trenutno najlošije stanje u Glavnom gradu, kada je u pitanju putna infrastrukutra?

– To je svakako periferija, centar grada je u solidnom stanju, iako se ulice habaju i treba ih kontinuirano održavati. Na periferiji ima puno posla, tako da se najveći broj od 836 zahtjeva odnosi na prigradska naselja. Namjera nam je da se posebno posvetimo ruralnom području, katunskim i seoskim putevima tamo gdje uopšte nema asfalta. To su mjesta gdje ima potencijala za turizam i poljoprivredu, a bez solidnih puteva toga nema.

Gdje mještani mogu očekivati nove puteve u ovoj godini? 

Recimo, jedan od puteva je ka Rikavačkom jezeru, zatim katun Mokra.. Značajnu pažnju ćemo posvetiti Piperima, njima smo obećali i uradićemo četiri i po kilometra puteva, a nismo stigli, već smo u Rogamima uradili glavnu ulicu i dva – tri kraka. U Piperima počinjemo radove već od februara, ako nas vrijeme posluži.

Tokom 2024. godine u planu je, između ostalih, i sanacija sledećih ulica u Glavnom gradu:  Ulica Oktobarske revolucije (od Sahat kule do Bulevara Mitra Bakića) , Ulica 8.marta na potezu od krivog mosta do mosta Union bridge, Ulica Vasa Raičkovića (na potezu od Ulice Svetozara Markovića do Moskovske ulice), Ulica 13. jula ( od semafora do kružnog toka u Moskovskoj ulici),Ulice Đulje Jovanova na potezu od Skopske ulice do Ul. Franca Rozmana, Ulica Bohinjska, Ulica II Crnogorskog bataljona i Ulica Nikole Tesle na potezu od Bul.Vilija Branta do Vezirovog mosta, sanacija blokovskih saobraćajnica na području grada, sanacija makadamskih saobraćajnica u okviru MZ Kuči i MZ Piperi, kao i sanacija makadamskih saobraćajnica po mjesnim zajednicama na području Glavnog grada .

 

Da li će ove godine biti formirano novo preduzeće Gradski saobraćaj i da li ćemo moći da računamo da će se malo rasteretiti saobraćaj u Glavnom gradu koji je trenutno haotičan kao da smo milionski grad, a ne da nas je nešto preko 200 hiljada? 

– Kada govorimo o linijskom prevozu, naslijedili smo dvije linije i 18 autobusa, a sada imamo 20 linija i 45 autobusa. Svakako da će uvođenje još 40 autobusa i velikog broja novih linija rasteretiti saobraćaj u Podgorici, i u značajnoj mjeri će se smanjiti gužve. Tada ćemo moći d garantujemo polaske, biće linije češće, autobusi već sada postaju sve puniji. U novembru je bilo  280.000 vožnji gradskim autobusima, a u decembru preko 300.000.

Da li će građani moći da se oslone na gradske autobuse i kada je red vožnje u pitanju? 

– Kada budemo imali 85 gradskih aautobusa i mnogo veći broj linija, moći ćemo da garantujemo poštovanje reda vožnje, i vjerujem da će se u značajnoj mjeri mijenjati navike Podgoričana te će sve više njih koristiti gradski saobraćaj.

Kada bi preduzeće Gradski saobraćaj moglo da zaživi punim kapacitetom?

– Plan je da to bude u maju, ako sve bude išlo po planu. Samostalno i funkcionalno preduzeće zahtiijeva, pored autobusa, i dosta pratećih sadržaja – perionicu, koju smo već napravili, radionicu za električara, mehaničku, vulkanizersku, ouzbiljan magacin sa rezervnim djelovima. Na svemu tome radimo, ništa od toga nije bilo prije pola godine kada sam došao na čelo Puteva. Tamo je bio samo jedan kontejner sa šest stolica. Renovirali smo desetak kancelarija, i preselili čitavu administraciju linijskog prevoza.

Koliko će radnika zapošljavati novo preduzeće? 

Sada imamo ukupno 253 radnika, sa linijskim prevozom. Novom sistematizacijom, ide se na 310 ljudi, a u 90 odsto slučajeva nova radna mjesta su upravo u linijskom prevozu. Svaki autobus mora imati dva vozača, a svaki ozbiljni linijski prevoz mora imati deset vozača u rezervi zbog eventualnih nepredviđenih situacija. Nismo pretjerivali, broj izvršilaca u radionicama je dva ili tri, a kada sve to zaživi punim kapacitetom biće potrebno još ljudi.

Da li će biti poskupljenja karata u gradskom prevozu?

– Cijene karata se neće mijenjati, i raduje me što građani nemaju primjedbe na cijenu usluge gradskog prevoza.

V.R.