Markiranje goriva odloženo na neodređeno

Markiranje goriva neće početi ni u ponedjeljak, već je ono odloženo na neodređeno vrijeme, dok se ne riješe svi tehnički i pravni problemi kako bi ono moglo da se sprovodi na bezbjedan i zakonit način.

To je zaključeno na sastanku predstavnika Ministarstva energetike, Uprave carina, naftnih kompanija i izabranog konzorcijuma za sprovođenje tog postupka, koji je održan u petak, pišu Vijesti.

Vlada je u julu sa izabranim privatnim konzorcijumom potpisala petogodišnji ugovor o markiranju, gdje će oni imati prihod po 0,7 centi po litru goriva, odnosno oko 17 miliona eura za ugovoreni period. Ovakvo markiranje se ne primjenjuje u EU.

Međutim, u tom ugovoru je navedeno da je konzorcijum obavezan da u roku od 90 dana od potpisivanja riješi sve tehničke uslove za početak markiranja i da dobije sve potrebne saglasnosti, što oni nisu uradili.

Sagovornik Vijesti sa sastanka naveo je da je ostala i otvorena dilema da li je sada taj ugovor uopšte više na snazi, da li ga je moguće aneksima mijenjati ili raskinuti.

Najveći problem je što konzorcijum nije riješio ni jedan tehnički problem sa sprovođenjem markiranja, koji se odnosi na način sipanja markera u auto-cisterne i u rezervoare u Luci Bar i Luci Ploče.

Prvo su bili predložili da se cisterne otvaraju na vrhu i da se tu sipaju markeri, a zatim da se gorivo miješa ubačenim mješalicama ili drmanjem cisterni tako što bi se vozila naprijed-nazad dok se markeri ne istope u gorivu.

Međutim, kako su skoro sve naftne kompanije u Crnoj Gori prešle na nove cisterne koje prema evropskim standardima uopšte nemaju otvore na vrhu već imaju takozvano donje punjenje s posebnim magnetnim priključkom koje radi po sistemu izjednačavanja pritisaka, taj prvi predloženi način markiranja nije bio tehnički moguć.

Sada su predložili da vlasnici te moderne i evropski atestirane cisterne prepravljaju tako što bi bušili nove rupe na vrhu i pravili dodatni otvor po svakoj komori, koji bi služio samo za sipanje i mućenje markera.

Na sastanku im je ukazno da bi takvo prepravljanje cisterni morao prvo da odobri centar Mašinskog fakulteta kako bi naučno utvrdio da je to moguće i bezbjedno, a da bi zatim trebalo tražiti saglasnost proizvođača tih cisterni za njihovo pretvaranje, kao i da na kraju to mora da odobri Ministarstvo unutrašnjih poslova (MUP).

Sagovornik Vijesti kazao je da s tim prepravljanjima te cistjerne ne bi bile standardizovane, odnosno ne bi bile u skladu s propisima koji važe u članicama EU i drugim susjednim državama, pa se otvara i pitanje da li bi mogle biti korišćene za dovoženje goriva iz tih drugih država što im je sada i glavna namjera.

Predstavnici naftnih kompanija ukazali su i da oni ljeti zbog povećane potražnje unajmljuju dodatnih oko 40 cisterni iz inostranstva da bi radile ta dva-tri mjeseca i da niko od njihovih vlasnika ne bi dozvolio da se one trajno prepravljaju mimo standarda u EU, kako bi se samo par mjeseci koristile u Crnoj Gori.

U vezi s tim je zaključeno da se prvo kontaktira s Mašinskim fakultetom u vezi sa predlogom da li bi takvo prepravljanje cisterni zakonski i tehnički bilo moguće, kao da li bi i dalje zadovoljavalo propise koji se odnose na prevoz opasnih i zapaljivih materija.

Takođe će se tim povodom kontaktirati i s MUP-om, kao i konsultovati propisi EU i susjednih zemalja. Neformalno je zaključeno da bi za to trebalo najmanje tri do šest mjeseci.

Vijesti